Добрый день дорогие господа. Начну с далека, после первичного ТО, полной химчистки — это тема для след бортжурнала, я решил частично заменить жидкость АКПП, т.к. были пинки с P на R и на D, затягивалась переключение со 2 на 3. Приобрел ATF LT71141 5L — 50$, фильтр MAN H 2826 KIT — 25$ (когда начал распаковывать коробку увидел треснутую прокладку и подумал "MANN вроде бы никогда не косячил", забил, слил примерно 4л, залил 4,5 при температуре 63 кажется и после всей проделанной работы обратил внимание на коробку фильтра и там было написано "MAN", а не "MANN" до сих пор думаю что это была подделка).
По работе АКПП ничего не изменилось и так и катался. Как-то поздно ночью решил съездить к даме утешить свои природные потребности, ничего не предвещает беды, сижу в машине и жду особу и тут чтот стучится парнишка и просит о помощи вытащить его машину и тут я подумал — "почему нет, ведь у меня квака, наивный дебил")))) поехал задней скоростью к нему и не доехал, двумя колесами заехал в арык, а я даже не подозревал что там арык т.к. все было под снегом. Спустя 3 часа и с помощью 6 человек и Шеви Тахо нам удалось выехать. НА след день еду на работу, все прекрасно и чудненько и тут машину теряет скорость но обороты орут и я понял что это и хотелось плакать, заглушил-завел поехал 1км и так доехал о раб., дня два думал что делать и т.д., но все было оч печально( Спустя пару дней поступило предложение о коробке, т.е. 550$ они снимают мою коробку и находят другую на разборе, устанавливают мне коробку, предложение интересное и заманчивое, отдал машку, отдал $, попросил сразу заменить наружные гранаты Valeo № не помню, записи не сохранились и внутренние пыльники Febest 2715-S60T переднего привода 2шт. 15$, жду, через два дня звонок "машина готова. можете забрать". Довольный, счастливый поехал за машинкой, забираю, вижу свою машину и ппц, весь салон был загажен мазутом (как будто свиньи жили), а на минуточку — машина была после химчистки, подумал — "хрен с ним", заново почищу. В багажнике лежала моя старая коробка вся разобранная. Завел, приехал в гараж, разгружаю старую акпп и вижу маркировку как помню "DTV", а должна быть моя GBF, позвонил мастерам, а они мне объяснили тем, что GBF не было и они взяли DTV, скрестили с моей коробкой и все хорошо, они ничем не отличаются. Катаюсь, на 3 день чувствую пинки, звоню мастерам, а они просят заехать и они дольют жидкость и все будет хорошо, заехал, залили, ничего не изменилось, так на протяжении 2 месяцев оставлял машину по 4-8 дней и у них ничего не получилось сделать. Договорились снять коробку и частично возместить мои деньги. Теперь я снова в раздумьях "что делать?". Тут мой коллега советует одного мастера, говорит что он все знает 5HP19 от "А до Я", отвез машину, жду, обещал за неделю справится, отправили бублик в Астану на полное восстановление, купили жидкость, ремкоплекты, проходит месяц и я решил заехать, по моему приезду дело было закончено, он доливал масло и ему не хватило порядко 200мл нового масло который я купил, а это 9л и он на моих глазах берет и доливает с отработки 200ml и тут у меня возмущение "с какого х** в новую коробку долил отработку", он мне говорит что это нормально и успокоил меня, завели и устроили тест драйв, ПЕЧАЛЬ, стало хуже, нету 3-ей передачи( Молча развернулся и поехал домой, открыл 0,7 Jamesone и растапырился)))) На след день позвонил к нему узнать что и как, он сказал что все будет хорошо и все он устранит, ждал еще месяц и он мне заявляет что нужно купить НОВЫЙ гидроблок, я охуел, новый то стоит 2000$, послал его, забрал машину. Машину по сей день стоит, уже 4-ый месяц, что делать не знаю. Остается у меня 3 варианта:
1-отправлять мою коробку в Самару на восстановление — 800$ (дорого)
2-купить контрактный c Японии GBF заказ через Алматы, цена 550$,
3-ставить 6ст 01Е — 700$
Дорогие клубчане, прошу помощи в решении вопроса СОВЕТОМ у кого был опыт, что и как мне сделать.
Сам склоняюсь варианту 2 АКПП с Японии (кот в мешке), stage 1, комфортная езда и т.д.
варианту 3, но тут просто я ничего не знаю что и как, где все собирать и тому подобное, но зато у меня будет перспектива в дальнейшем заменить Турбо на более производительный и хороший момент не переживая о коробке.
Хочу добавить что бюджет ограниченный, но хочется чтоб все было качественно) ну как всегда
АКПП 5HP19 GBF начал меня любить. ПОМОГИТЕ!
Пробег: 241 200 км
Audi A4 2003, двигатель бензиновый 1.8 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже

Старый Оскол
Audi A4, 2002
380 000 ₽

Курган
Audi A4, 2002
340 000 ₽

Новосибирск
Audi A4, 2002
700 000 ₽

Краснодар
Audi A4, 2002
440 000 ₽
Реклама


Комментарии 30
3. почитай мой бж, недавно свапнул свою, езжу радуюсь, ничего сложного нет.
3
Что тут происходит?)
кто здесь))
Видимо у вас тут свой юмор, я нихера не понимаю)
а что тут не понятного)))я поставил цифру 3 тем самым типо проголосовал что бы ты свапал на меху.RAZZOR написал РИС тем самым намекнул тебе что бы ты брал свап с япы…
😂 деградирую)
))))
рис.
Что?
Ох, как же я тебя понимаю… тоже на днях отпишусь что и как с моей коробкой… Если бы я знал какие проблемы принесёт эта коробка, я бы сразу свапнул на меху.
Я тож думаю об этом, но ппц как дорого, сегня посчитал общий бюджет и это 1000$(
PushkinDR
Ох, как же я тебя понимаю… тоже на днях отпишусь что и как с моей коробкой… Если бы я знал какие проблемы принесёт эта коробка, я бы сразу свапнул на меху.
Может не получится на автомат коленвал бывает отличается надо смотреть по буквам
Что-либо делать с коробкой уже бессмысленно, т.к. "мастера" все уже там сломали или прикарманили целые детали, так что ремонт уже экономически не оправдан. Только контрактная с Японии. Если контора реально оттуда возит и гарантирует пробег агрегата, то проблем не будет.
на счет того что они все так сломали я тож так думаю и из-за этого выбросил 1-ый вариант
Хочеш качество делай сам ельза в помощ.я делал так снял гараж на 2 месяца .сразу при разборе гидротранс в ремонт и главный регулятор давления в помойку, потом гидроплиту можно сразу отдать на восстановление и проверку без этого никак потом по механике проверка на износ дефектовка, и два кит набора обычно прокладки и фрики с дисками.потом то что получилось в мойку и сборка в обратной последовательности.в твоём случае можно купить самому гидроблок с разбора автоматов заменить главный регулятор давления.ябы вскрыл тот что стоит у тебя там болезнь обычно набивает шариком клапона место и масло туда все уходит.если так иискалбы фирму по восстановлению или заменил на другой проверил бы все соленойды на сопротивление и их клапона на задиры.гайды на драйве есть что и как делать благо коробка серийная и много кто с ней имел дело. Гидроблок можно снять с низу самому там ничего сложного.
Спасибо большое, тож думал об этом, но очень страшно из-за незнания))))
Ничего страшного там нет.главное иметь желание.а пробелы в знаниях восполняются прочтением мануала по этой коробке
Буду думать, спасибо
Удачи в начинаниях!
Руки оторвать таким мастерам😡Насчёт коробки думаю лучше меху 6ст и не парится.Но это сугубо моё мнение.
тож хотелось)
Менял с вариатора на механику от дизеля 6ступку очень доволен не чего сложного за два дня управился.А тебе если на механику менять то могут проблемы с игольчытым подшипником на коленвале быть и вроде задний редуктор менять надо. А у тебя мотор AMB?
Да, AMB, на скок я понял надо редуктор еще карданный вал, не знаю что делать с коленвалом, надо решать вопрос с датчиком оборотов короче ппц( бюджет около 1000$, это борщ(
Если АMB то проблем не должно быть
В плане установки или имеешь в виду можно оставить свой редуктор?
Я в плане установки. А че за датчик оборотов?
Изучая этот вопрос я понял, что тахометр раб от датчика частоты вращения в акпп, а на механтке его нет, не знаю правильно я понял или нет, но его берут то ди с abs то ставят новый датчик
Я когда делал я только кодировку поменял в двигателе с акпп на механику у меня была 016581а стала016501и все тачка завелась там датчик коленвала в блоке двигателя стоит. Абс также перекодируешь и все гут. Квака на механике мне кажется это вещь 👍
Я тоже так хотел, но сложности отпугнули