ТО-2 спустя 8400км (общий мой пробег 15400)
расходники
— масло honda ultra ltd SN/GF 5w30 синт 821899974 + mann W610/6
— фильтр салона mann CU2351
— фильтр воздушный mann C2329
грм:
— ремень зубчатый honda 14400P2A004
— натяжной ролик ремня грм koyo PU245339ARR1DV и пружина к нему honda 14516P2AJ00
— помпа aisin WPH-011V
— сальник коленвала передний honda 91212P7A004
— сальник распредвала передний honda 91213PE1722
— выполнена регулировка клапанов, новая прокладка клапанной крышки honda 12341P2A000
поломки
— умер моторчик печки. Найти леворукий удалось не сразу, на разборках в основном от праворуких (лопасти крыльчатки в другую сторону)
— закорел тросик лючка бензобака, требует замены, пока не исправлено
выполнен ряд работ по оживлению кондиционера
— устранено несколько утечек, теперь система герметична на 146%
— промыт радиатор снаружи и внутри
— промыт осушитель
— почищен испаритель (без разбора, кто-то забыл поставить салонный фильтр, было много грязи, это и убило старый мотор печки)
При полной заправке и продолжительной работе на жаре слишком высокое давление в системе, отключается.
Сейчас заправлен на 300/525 гр фреона, адекватно работает до 28С за бортом.
Диагноз — система недостаточно проходима. Далее предложено менять осушитель, радиатор, если не поможет — полный разбор и промывка всего.
