Всем доброго времени суток! Наконец-то настал тот самый момент когда я решился вскрыть свой 1Гоночный)
Предварительно проштудировав как драйв так и мануал я приобрел некоторые вещички, ценой в 11к почти:
Каждую деталь думаю смысла фотографировать нет, а вот список пжл:
МАСЛО МОТОРНОЕ TOYOTA 5W30 SNGF-5 — 0888010705
СЕТКА-ФИЛЬТР ДЛЯ КЛАПАНА VVT-I TOYOTA — STP1567846020
ПРОКЛАДКА СВЕЧНОГО КОЛОДЦА — 1119370010
FISCHER TOYOTA 256-071 ( кольца на выхлоп ) — 771944
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ — 0451103276
САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕД. — 9031145015
КОЛПАЧЕК МАСЛОСЬЕМНЫЙ ВЫПУСК — K9091302092
КОЛПАЧЕК МАСЛОСЬЕМНЫЙ ВПУСК — K9091302093
КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ КОМПЛЕКТ НА ДВИГАТЕЛЬ 1G-FE — 36035STD
САЛЬНИК МАСЛОНАСОСА — K1516570010
САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА, КОМ-Т С БОЛТОМ — 0413970010
ПРОКЛАДКА ГБЦ — 11115-70062
Прокладка масляного насоса — 15188-70060
Забрав все это дело благополучно отправился домой разбирать все это дело.
Постепенно начал разбирать все это дело, сняв радиатор офигел от того какой он грязный :
Сняв клапанную крышку я увидел всю "прелесть" прошлых владельцев и ухода за авто. Как я давно писал, люди просто ездили не заморачиваясь о тех.состоянии авто.
Очередное доказательство того, что тупо экономили на обслуживании. Придется все это вычищать) Ну и начал замерять зазоры по мануалу:
Вроде бы все делал так как написано, единственное не указано на сколько нужно провернуть что бы замерит остальные, но прокрутил в похожее положение что и первый раз. Ну кто это делал я думаю меня поняли) Что бы кулачки не давили на стаканы) Старался замерить все очень четко и точно) Единственное не замерил последний выпускной клапан. Не совсем удобно да и темнело уже, ничего не видно… Но там зазор какой то космический, щуп и в 0.5 запихивал и 0.55 вроде… Пока что имеем такие данные:
Все выпускные уехали на йух =) Незнаю, радоваться или плакать) Сегодня продолжим все разбирать)
Комментарии 27
я хз почему, но на бимсах всегда "проседает" именно выпуск…а впуск как правило в норме…
а на простом 1жэ другая песня-там всегда "зажимает " впуск, а с выпуском как правило проблем нет)))
Особо над этим не задумывался, выработка она везде и всегда есть) Как вариант впуск доп. охлаждается смесью, а выпуск ничем не охлаждается. Стараюсь лишней инфой не забивать голову)
Не смущает что манул смотриш по трамблерному мотору а у тебя бимс?🤣
Верно подметил ))там моменты затяжек разные, особенно у шкива выпускного распредвала в разы различается… И свои мелочи есть которые нельзя упускать .
Да там все другое)) с таким успехом можно по мануалу от джея гфе ремонтировать)))
pavel-shibukov
Верно подметил ))там моменты затяжек разные, особенно у шкива выпускного распредвала в разы различается… И свои мелочи есть которые нельзя упускать .
Совсем не верно) Видимо никогда не открывал этот мануал ( хорошо конечно, значит не приходилось ) Но это просто остатки, если быть уж совсем внимательным то на среднем листе виден вал с муфтой)
SergeiChikyrov
Не смущает что манул смотриш по трамблерному мотору а у тебя бимс?🤣
Ну ты видимо им никогда не пользовался) Там просто на одном листе совмещение идет. Трамблерный заканчивается и начинается бимс) Если интересно то открой и посмотри)
SergeiChikyrov
Не смущает что манул смотриш по трамблерному мотору а у тебя бимс?🤣
и все же ты плохо смотрел, на среднем листе виден вал с муфтой) Так что повнимательней =)
Ну ниче себе у тебя там подгорело🤣стул не прожог?
Что ты несешь? Что должно подгореть? Я тебе лишь указал на то, что ты ошибся… Начинаешь перегибать палку)
Знакомая, , картина, , ))), около месяца назад делал тоже самое…
Клапана пофиг в какой последовательности мерить, кулачек распредвала смотрит вверх под ним и мерить нужно.и так крутишь за колено, пока все не промеришь(мотор должен быть холодным))
Все это безобразие с головы и поршней, да и вообще со всего мотора, очень хорошо отмывается неразведенной химией для мытья автомобилей. Главное надолго не замачивать в ней гбц и поршни, лучше несколько раз замочить и смыть. Прям до бела омывается (у меня бж глянь)
На клапанах наверно нагара пару кг будет)) свои замучился отчищать
Бошку скинул, не так уж и много нагара кст) Думал больше будет. По поводу химии гляну, спасибо)
Не совсем все печально, я видел похуже и машина ездила
Да моя тоже ездила, но за 8 тысяч литров 5 масла
1jzge че не вытянешь ?
Ну лишних 70к нет пока что) да и дела в машине другие есть по мимо свапа + нет желания заниматься этим)
Да дешевле они с коробкой и навесной стоят.
в среднем 50-55к в сборе + надо будет доукомплектовать + доставка. Я мониторю переодически эти дела, так что в курсе что и как)
Для чего тратить время и промерять тепловые зазоры, если все равно клапана притерать, а то именять некоторые если понадобится?
Ну решил проверить)
Вот это серьезный подход)
ну а куле делать) свап пока не вытяну, да и желания маловато)
По мне так лучше те деньги что на почти капиталку потрачены…подкопить и свапнуть…на норм двигатель… В который есть смысл вкладыватся
Свап выйдет 70к примерно если на джей свапать
Ну почему нет… я считаю это оправданые траты…а чинить изначально мертвый двигатель…Сомнительные вложение…ну каждому свое как говорится… На вкус и цвет…
1. Нету лишних 70к 2. В машине есть места куда нужно вложить денег. 3. Машина нужна каждый день впринцепи, но пока выходные надеюсь переберу. 4. Пока что не хочу, 1г меня вполне устраивает)
Да никто не спорит… Поступай как считаешь нужным… Я просто высказал свое мнение…