Замена рулевой тяги.

Наконец пришела рулевая тяга. Несколько дней назад или около 300 км назад был выявлен дефект рулевого. Более тщательная проверка показала необходимость замены правой рулевой тяги. Которая и был заказана на Экзист и наконец пришела.

Скинул защиту. Далее несколько увесистых резких ударов в рычаг и рулевой наконечник сам из него выскочил.

Связал проволочкой пыльник, чтобы не мешал и выкрутил рулевую тягу. Руль вывернул вправо до упора и чуток назад, что усилитель руля не мучать.

Использовал небольшой газовый ключ.

Далее все собрал в обратном порядке с новой тягой. Новый пыльник очень жесткий, мешался. Закрепил его хомутами на болтах на 7, родные нечем было закрепить.
Шарнир в новой рулевой тяге руками даже не проворачивался.
Рулевой наконечник тоже еще в нормальном состоянии.
Рулевой наконечник заворачивал по количеству витков, что б не сбить схождение. Хотя все равно сейчас поеду делать развал/схождение.
Вскрыл пыльник левой рулевой тяги для проверки состояния, были опасения что вода попала в рейку и там все ржавое. Однако там оказалась смазка и никакой ржавчины. Пыльник так же поставил на хомут с болтом на 7.
Пыльники закручивал из ямы, поставив ровно колеса.
Поставив колеса проверил люфты и биения, те что были ушли.
На ходу тоже все вроде нормально, хотя нужно по трассе на скорости проехаться, с битой тягой чувствовался нечеткий ноль.
Теперь с подвеской порядок, хотя дороги еще не доделали, ямы не залепили, ближе к июню нужно будет проверить все еще раз.

P.S. Сгонял на развал/схождение, замена тяги отсчетом оборотов наконечника вышла практически в ноль, т.е. особо схождение регулировать и не потребовалось. Но не проверишь, не узнаешь… Лучше перебдеть, чем не добдеть. 600 р. обошлось.