Начитавшись в БЖ других, о том что они уже чистили заслону, и это вроде не сложно, решил сам попробовfть прости данную процедуру на своем Fordике. Купил жидкость для очистки карбюраторов и WD на всякий болтовой случай, и начал. Хотя начал я с подшипника ступицы (зад), свистел как соловей зараза, и это при том что он новый (2 месяца). Но эта процедура была капец какой грязной и брать телефон для снимков в руки я не хотел. Так вот, снимал я заслонку минут 30, и все из за 1 болта, который возле троса газа, к нему доступ хреноавй. Сняв я слегка офигел, тут наверно ни разу не чистили.
после 20 минут усердной очистки, вот что вышло.
Процедура не сложная и в целом занимает не больше часа, так что теперь буду практиковать.
Что касается эффекта, он есть и это факт! Стала намного отзывчивые и резвее. Аж приятно!
Комментарии 35
По идее зазоры должны быть но равномерные и минимальные
а как узнать сколько они должны быть с завода? вот это вопрос на миллион!
А кто из присутствующих заслонку на просвет проверял? У меня кае выяснтлось большая выработка не прилягает в некоторых местах до 2 мм. Я думаю так не должно быть. К стати регулировка не ромогает…
Я смотрел. у меня вверху и внизу есть зазоры!
Счастливый! у меня местами напрочь отказываются откручиваться!
Ford наверно на 40% на torx собран
во многих местах присутствует, что усложняет процедуру разборки! Даже ступичный болт, который держит шаровую — торкс. А зачем?
у меня есть набор torx головки и биты — проблем нет
У меня тоже есть форсовский набор, только вопрос в том что болты старые и не всегда откручиваются
WD-40 в помощь
Wd это не панацея. А с хорошей ржавчиной тем более не справится. Оптимально это заменить болт, вот только новые болты это такое ГЭ. По этому матаюсь по разборкам ищу бу в нормальном состоянии.
я все болты на эскорте откручивал без проблем
У меня выходной пойду в гараж экспериментировать) Спасибо за статью!
Могу пожелать только удачи! И внимательнее быть с тем что, и откуда снимаешь!
чтоб откручивать нужен спец ключ?
НЕт, единственный момент, это не совсем удобно откручиваются нижние болты, немного мешает клапанная крышка. Если я не ошибаюсь там звездочка нужна.
Снял датчик, протер контакты, я его в первый раз когда ставил, видимо пережал сильно, поставил назад, закрутил, несильно, обнулил, и ииииииииииииииииииииииииииииииииииииииии, завелся, как будто не в чем не бывало! Я фордика расцеловать был готов. А я уже по разборкам прошелся стоимость узнавал — 300 000 б/у и 420 000 новый. Не эксперементируйте с датчиком, не снимайте его, а отстегните фишку и все!
обороты упали в ноль, на месте- завелась и заглохл сразу, обороты не держит вообще! их просто нет без педали газа
А может все таки надо было прокладку поменять, может подсос воздуха где появился, отсюда и обороты повышенные на ХХ?
Сегодня машина перестала ехать, почти! Как только становлюсь на нейтралку, сразу почти глохнет. На месте заводится и сразу плавно глохнет. Откидываешь датчик дросселя, все работает. Надо делать диагностику. Печаль!
---А как ты открутил всё это дело? Когда прошлый раз пытался открутить сорвал грани у отвёртки. Оно там словно прикипело намертво--- Там у меня звезды были, открутил нормально! Если не откручивается попробуй ударной отверткой открутить, хорошая штука!
И так! Значит решил обнулить мозг, и отключил клемы аккумулятора на 5 минут (покурил), включил обратно и о чудо, машина стала работать ровно, я аж запищал от радости, решил попробовать скинуть клему с датчика ДЗ и "чудо" машина как работала так и работает. Задумался! Сел в машину завел еще раз, завелась ровно, но после того как я нажал на газ пару раз, обороты просто упали и двигатель работает так как будто вот вот заглохнет. Одно расстройство! может на ней теперь надо немного проехать что бы мозги запомнили новые показания? Что теперь делать, кто подскажет?
С опозданием…но все же… у меня при отключении ДПДЗ обороты на ХХ подскочили и держались на 1500 об/мин, собственно как и на девятке. А твои симптомы напоминают КХХ, но при отключеном обороты у меня были 500 об/мин, а полностью глохнуть начала как отключил фишку с датчика, который на гофре между дросселем и ДМРВ
Данная проблема уже устранена, это был ДПДЗ? я его когда назад прикручивал — пережал. Ослабил болты и все заработало нормально.
Нет, чистил только заслонку. А где там клапан ХХ? я только начинаю познавать подкапотное пространство!
Обороты не падают совсем, на холостом наверно под 1300, как на автомате, газ не надо нажимать чтобы тронуться, чуть сцепление отпустил и поехал. Как теперь отрегулировать не знаю! Кстати дроссель закрывается у меня не плотно, есть небольшая щель! Должна она быть или нет не знаю! Одни пишут что должна быть другие говорят что должна закрываться плотно!можно проверить, на ХХ отключить датчик дросселя, если не заглохла, дросселю пи.ц! Печаль меня берет. Позже пойду проверю теорию с датчиком заслонки и отпишусь!
На 3 фотке с эмблемкой синей ford, это и есть КХХ.Обычно там грязи дофига!
А не подскажешь, каким образом, можно произвести чистку КХХ?
Если можно поподробнее и чем чистить! Буду очень признателен. Подпись
А клапан ХХ попал под мойку, или в другой раз?
А как ты открутил всё это дело? Когда прошлый раз пытался открутить сорвал грани у отвёртки. Оно там словно прикипело намертво.
Так там torx болты, куда-ж там отвертка?
У меня спец отвёртка со сменными насадками.
Vladparhom75
Так там torx болты, куда-ж там отвертка?
Так чем и как открутил то?
Торксом и открутил, (как шестигранник только звездочкой) чуть придавил и пошло.Довольно легко должно откручиваться( там же затягивать некуда)
Я не менял, сидит неплохо! вот только холостые обороты увеличились. Думаю-датчик сам их выравнит или надо будет регулировать самому. Поезжу пару дней, посмотрю что будет, тогда и буду принимать решения.
Ого, ну и грязная же заслонка была. На следующие выходные у меня запланирована чистка КХХ, заодно и дроссельную заслонку почищу, думаю у меня там тоже самое, предхоз, дедушка-пенсионер, такой чисткой думаю не заморачивался, едет и ладно. Кстати, а прокладку менять надо после этой процедуры или как?