Nissan Wingroad (Y11)

Если адаптер версии 1.5, то лучше всего скачать программу EconTools for Nissan… Заплатить придëтся, но эту программу создал и курирует наш человек.

Я делал скриншоты логов разных параметров, а потом эти скрины загрузил в ИИ от google, он всë рассказал))

Версия 1,5 econ tool скачал, но он не видит комп

Да и посмотрел 5000 средний нормальный ценник .

А зачем вам привод в сборе? Что случилось, граната наружняя захрустела?

Советы от "вроде знающих", по факту бестолковые (на удивление). Не надо считать. Одно и то же — www.drive2.ru/l/730356647137914874/ Это же, только без демпфера ( ни на что не повлияет) — baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/privod-levyj-na-nissan-bluebird-sylphy-qg-10-qg-18-21-134243477.html

просто на рест не то чтоб богатый выбор, либо орига за оверпрайс или вот этот китай. вот и думаю, толи свои полировать, то ли заказать эти)

Я знаю, что нет особо альтернативы, тем более, что не так давно стали делать дубликаты. Если мне надо были фары, то я бы взял китайские.

спасибо)))

Масло 100 % паль, я также в 21 году попал, лень было ехать в проверенный магазин и купил масло мобил 5-40 на разлив в сетевом Масломаркете, еле доехал до Геленджика постоянно доливал (благо 1,5 литра оригинала оставалось). На обратном пути в Башкирии на заправке Лукойл залил Лукойл sn 5-40 и подлив закончился, и до сих пор на лукойле. Масломаркет мазался, что паль не продают и тыкал сертификатами. Тыкал что двиг ушатаный пробег большой, а на вопрос почему тогда Лукойл с заправки не угорел — ответить не смогли

Была подобная ситуация. Перед поездкой на море поменял масло в движке, всегда лил шел хеликс во все свои машины питензий не возникало. А в этот раз масло сгорело через 250 км, двиг был абсолютно сухой, так же доехал на лукойловсом масле до Новороссийска, только двигло уже было положено 1,5 литра в одну сторону доливал, 1,5 в обратную сторону. Привет капитальный ремонт двигателя.

Жидкое масло не причина, причина его качество и оригинальность

Осциллограф?! И где же мне искать такую приблуду… есть другие варианты?

Есть. Берешь заведомо исправную катушку, меняешь, стираешь ошибку, ездишь наблюдаешь. Чек загорелся меняешь следующую, и так все по очереди.

Это мне больше подходит🤝

Смотришь цены на кузовные детали винга и понимаешь что не зря сменил его, на моего марка сейчас спойлер можно купить за пачку сигарет

Ну лупят цены, думают что это гонка 😂😂

Я на перед, задние оригинальные от Калины поставил .

А какой смысл Кондер от крепления откручивать? В чем прикол?) фреон выйдет если я трубки отсоединю, я так понимаю. Или если я откручу компрессор целиком мне не придется шкив снимать и подшипник сам поменяется?) я просто понять не могу. При наличии съемника пластины прижимной, это не трудоемкий процесс.

Прикол в том что места крутить больше для сьемника да и вообще, а не мучится упираясь в подкрылок .

Я гарантию даю, что по времени было бы также, если не дольше ещё. Снять прижимную ушла минута, если не считать подготовку съемника. Шкив сбили ещё за 2 минуты. И зачем мне было снимать компрессор, я хз. Другое дело, если бы я мучался и час возился там, а при снятом потратил 10 минут. Но ведь нет, в нашем случае все прошло как то слишком просто. Дольше дырки сверлили в шайбе.

<изображение>

<изображение>

<изображение>

Всё разжовано и пережовано в куче записей, . Выбирай ту которая больше нравится. В любом деле будет как минимум два лагеря. В конкретном случае я против таких ремкомплектов. Я проходил и ремонт с их использованием с соблюдением всех правил. Так же ремонт с оригинальной листвой/кузовнёй. Контрач живой как то по живее держится в сравнении с этими вставками. Но это конкретно моё мнение по данному поводу. Никому не навязываю, ни к чему не принуждаю. Каждый волен делать то что считает правильным со своим авто.

Да в этом деле каждый какую-то свою технологию предлагает. И обязательно заявляет, что у других сгниет через год, а у него нет) Да чего там, даже антикор каждый нахваливает свой эксклюзивный замес ингридиентов!Видел я кучу записей и мнений. Я так понимаю претензия к гнутым порогам из неяпонского железа? Родное железо лучше 100%, но дорого это, не стоит оно для этих машин)

Естественно, как и во всём. Я не хвалю ничего потому как не сам всё это делал. Но в защиту штатного железа могу сказать что задние арки делались с оригинальных четвертей в одно время с ремвставками порогов. И вот как то арки до сих пор живые и не требуют замены. А вот пороги пришлось менять. Всё это делал один человек в одно время одним и тем же инструментом и в одном и том же месте. Потому считаю что всё сделано одинаково по технологии, но чернуха из которой делают эти вставки. То ещё го*нишко. Даже оцинкованные они так же по шву отваливаются со временем. По всяким этим мастикам скажу что мне намазали каким то барьером из банки и пороги с нисшами залили мовилем так что там наверное свободного места нет для воды и грязи. Но это пока… 😅

Дверь вЪёбана — тоже было такое при покупке, пофиксили при переварке порогов… а крыло — ну тут только лучи поноса в адрес сварщика, ибо выглядит просто ужасно ((

Выглядит да, я думаю, даже шпакля не исправит, но глаз не дергается, потлму что с другой стороны хотя бы прилично сделано😂

Вот та же проблема — с одной стороны збс сделано, а с другой через два года уже есть следы ржавчины. Халтура ((( По идее — нужно прямо сейчас уже просто вскрывать все швы и исправлять, но что-то всё некогда (((

Это, да. Нашел планку под рулем, по цветам такой же провод, 4 штуки замыкаются, один уходит на фишку, она пустая, один идет под бардачек, как раз на фишку с плафоном, два уходят вместе в жгут. Так вот кинул провод от преда на провод, плафон заработал, но на прозвон молчит. Толи это тот провод то ли где то обрыв, и да, когда снял планку, то на один из этих проводов приходит 7в, когда одел обратно, то по нулям. Вообще в тупике пока, что

Это соединительная колодка. Там вроде несколько групп контактов соеденины между собой, она разбирается

Да, я и пишу, 4 провода. Прозвонил все, на одном 5 в. Вместо 12. Я так понимаю приходящий из под копотки. 1 уходит на задний плафон, 2 уходит на пустую колодку, 4 уходит на центральные плафоны, вскрыл косу около фары, нашел провод такой же по цвету, не прозванивается, напруги на нем нет, короче лезть по все косе не хочу. Кину провод по косе от предохранителя новый. Вместо этого, этот просто заизалирую

У всех машины разные и поведение их тоже разное. К меня прекрасно на 92 бегает. Зачем переплачивать за 95. Главное чтобы свечи и бенз не палёные были.

ага, только по нефтику ударили, через 15 минут на березовой заправке уже до красного пути очередь была, ору …

ну на прежнем двигателе мой винг 92 жрал сильнее и динамика была хуже

Для начала надо просто снять разъём с датчика температуры и включить зажигание. Вентиляторы должны сразу заработать. Если не включатся то смотреть проводку и сами вентиляторы.

У оригинала сопротивление на катушках меньше. Тоже на китайских катушках чек загорался. Поменял на оригу и второй год тишина

Снимал. Просто на включённом зажигании вентиляторы не срабатывают, а на заведенном моторе срабатывают

Продать тоже вариант, согласен. Насколько убитая ведь можно и проверить эндоскопом, компрессию глянуть

Нет конечно, я остаюсь с потерянными деньгами, со старым двс и коробкой в багажнике, ничего взамен не получая

за 85к можно мотор контрактный купить, да за установку заплатить на их сто но с гарантией. законы для челяди у нас не работают и раз он уже говорит что ты ему 85 давал только то толку не будет если спорить ругаться и даже судиться. это россия

У меня когда он начал не работать двигатель Подтупливал и тяга проподала и только спустя какое-то время загорелся чек поставил контракт 😁 бу стало всё нормально

Я хз на каких версиях привода и годов y11 стоит гофра, но у меня на 1.5л пер привод 2001г гофры нет вообще. Недавно всю трассу снимал🤷‍♂️

Возможно, мои слова прозвучат сумбурно, но на переднеприводных дорестах 1.5л (с мотором QG15DE) с завода действительно шло подвижное соединение на подпружиненных болтах с графитовым кольцом. Но со временем это кольцо начинает скрипеть и сечь газы. Из-за этого большинство владельцев Y11 при первом же ремонте выхлопа вырезают этот стык и вваривают гофру (обычно 45х200 или 45х260). Именно поэтому на вторичке почти все машины уже с гофрами, и они со временем прогорают, превращаясь в расходник. Так что у тебя просто отлично сохранился редкий заводской сток!

У меня тоже нет гофры

С приобретением! Успехов и терпения!