════════════Frequently Asked Question════════════
Автор: Pashsh
Источник:Pashsh
Основание: тема
Глава 2
Готовим узлы и агрегаты, а также думаем над смежными заменами и ремонтами.
Отмечу- не факт что при моем свапе все эти детали подставятся на мою Кресту. Но думаю, что в зависимости от разных условий содержания устанавливаемого мотора и вашего авто потребуется замена тех или иных узлов. При штатном 1G (По-умолчанию) требуется идеальная работа всех систем, а при 200-сильном 1JZ и подавно. Плюсом является то, что новый мотор можно снять и без особых проблем покрутить, повертеть и привести в исключительное состояние. Поэтому…
Поскольку любой контрактный мотор требует внимания при перестановке, обязательно оцениваем его состояние.
Клапанная крышка, ГРМ — это место требует особого внимания. Тут только оригинальные з/ч и никаких компромиссов .
11213-46030 и 11214-46011 прокладки клапанной крышки
90904-80006 прокладка маслоналивной горловины
масло моторное 0-5-10-15W30 6 литров –это немного больше чем нужно, пусть остатки пойдут на сальники и сборку деталей. Тут как кашу маслом …
11381-46010 сальник коренной
90311-46001 сальник передний
90311-40020 2-шт сальники и распредвалов
11328-46021 прокладка крышки ГРМ
96741-19005 прокладка масляного щупа
13568-49025 ремень ГРМ
13505-46020 натяжной ролик ГРМ
13540-46012 натяжитель ремня ГРМ
90913-02088 и 90913-02090 маслосъемные колпачки по 12шт (если потребуется, для демонтажа рассухариватель)
90915-20001 или его аналог — масляный фильтр
90430-12031 и 90341-12026 прокладка и пробка поддона ДВС
Система охлаждения
90916-03093 термостат(если необходимо) и 16325-62010 прокладка термостата
16401-72090 крышка радиатора
16100-49865 и 16124-46070 помпа и его прокладка
Навесное оборудование
Этому ремню должно быть все нипочем на дистанции 100ткм, поэтому тоже оригинал 90916-02310
Впуск-выпуск
17173-46020 –выпускной коллектор
17177-46060 и 17179-46040 –выпускной коллектор
17114-46010 – треугольник на дроссель
90917-06061-2шт., 90917-06043,909706072,090917-06078-2шт. – это прокладки выхлопной трубы согласно мануалу. Пожалуй что-то лучше придумать нельзя. Несмторя, на то что выхлоп после свапа только кастомный, этим колечкам нет альтернативы. Все замечательно встает на родные фланцы и никогда не сифонит(для любителей возить картошку в багажнике по деревне рекомендую глушак вообще не ставить ибо …)
Зажигание
Свечи только оригинальные и только высокоресурсные 90919-01196
Система запуска
Будет полезным если залезть в стартер и глянуть на щетки 28140-70020(узел с щетками), контакты-пятаки 28226-64200, 28226-64200, якорь 28235-55020 и его пружину 28165-76070 .
Топливная система
Насос должен быть здоровым и не подгоревшим. Прошу заметить, что насосы 1G и 1JZ практически ничем не отличаются(про тазососалки от Бош и сименс я вообще промолчу), все же стоит подобрать именно штатный.
Топливный фильтр 23300-46050
Передняя подвеска, тормоза и рулевое управление.
Коли уж снимать подрамник, то может быть стоит обслужить нижние стойки, рычаги, стаб и его линки ? Для этого берем
48820-22010 и 48810-22010 Линки стабилизатора
48815-22040 – 2шт.Втулки стабилизатора и если необходимо хомуты-брекеты 48824-22060
48654-22030 -2шт Опорные сайленты нижних рычагов
Нижние шаровые опоры будут дублями типа CBT-12 от CTR, если все хорошо, то можно поменять только пыльники шаров 43345-22070
Фронт Сайленты для кастор-рычага/растяжки и его гайки (все по 2шт.) 90179-18014 –гайка, 48674-22020 и 48674-221020 – сайленты и 90947-02122 шайбы.
При необходимости Стойки в сборе либо картриджи 48175-22031-2шт, пружины 48131-2А730 или аналоги, отбойники с пыльниками 48331-22050 2шт., опоры пружины 48175-22031-2шт.и опоры стойки 48609-22070-2шт.
Рулевая рейка снабжается ремкомплектом (см номера в моем обзоре) тягами и наконечниками. Свап это великолепная возможность покапать рейку без машины!
О тормозах впереди можно прочитать здесь
Ступичные подшипники + сальники+стопорные кольца на каждую сторону по 1шт. 90369-32003,90521-77001,9031148013.
Имеет смысл посмотреть на шпильки колеса 90942-02049.
Трансмиссия — КПП, карданный вал, редуктор
Болты в сочленениях между навесным подшипником и на хвостовике редуктора должны быть только в идеальном состоянии. 37230-22140 подвесной подшипник
на редукторе(тем более если он остается родным 7,5 дюйма) меняем три сальника-
боковые 90311-380112шт., 90311-38010 в центре
Кузовные работы –
В зависимости от состоянии балки, телевизора крыльев и лонжеронов – проводим ремонтные работы по восстановлению. Как правило ржавчина и последствия прошлых восстановлений кузова после ДТП и сподвигают на дополнительную возню. Для сего понадобиться составы останавливающие коррозию, хорошие двухкомпонентные грунты и краска. Если ремонт на скрытой крыльями или бампером частях – пох какой цвет, а если в моторном отсеке, то стоит позаботиться о штатном (или каким-нибудь симпатишным ?) цвете подкапотки. Заранее позаботьтесь о чистящих средствах. Примечательно, что все жижи с которыми вы обычно проводите чистки на мойке тут не подойдут. Нужны совсем реактивные составы на основе толуола или ацетонов. Так же понадобиться много ветоши, скотчбрайты от великой компании 3М(с ними отлично оттираются окаменелые загрязнения и одновременно матуется старая краска под последующие действия). Для чего все это нужно — спросите? Ну во-первых это красиво и культурно. Во-вторых более или менее свежий мотор будет проще диагностировать . Чистый МТО – это залог более точных диагностик .
Итого: должно быть как продукты при готовке отменной паэльи — инструменты, материалы, з/ч и т.д. должны лежать вокруг авто и в любой момент оказаться на борту. В противном случае будет каша и ахтунговые поиски какой-нибудь железяки .